යන්තියන් වරාය සුපිරි සූවස් ඇල ඉසව්වට බලපාන්නේද? තදබදය සහ මිල ඉහළ යාම බොහෝ රටවල පලතුරු අපනයනය අවහිර කර ඇත

Shenzhen ට අනුව, ජූනි 21 වන දින, Yantian වරාය ප්රදේශයේ දෛනික ප්රවාහය සම්මත බහාලුම් 24000 (TRU) දක්වා යථා තත්ත්වයට පත් විය. වරාය පර්යන්තයේ මෙහෙයුම් ධාරිතාවයෙන් 70% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇතත්, කලින් වසා දැමීම සහ මන්දගාමී ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඇති වූ මිරිකීම වරාය තදබදය පිරිහීමට හේතු වී තිබේ.

Yantian වරායේ බහාලුම් හැසිරවීමේ ධාරිතාව දිනකට TEU 36000 දක්වා ළඟා විය හැකි බව වාර්තා වේ. එය ලෝකයේ සිව්වන විශාලතම වරාය වන අතර චීනයේ තුන්වන විශාලතම වරාය වේ. එය Guangdong හි විදේශ වෙළඳ ආනයන සහ අපනයනයෙන් 1/3 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ එක්සත් ජනපදය සමඟ චීනයේ වෙළඳාමෙන් 1/4 කට වඩා භාර ගනී. ජූනි 15 වන දින, යාන්තියන් වරාය පර්යන්තයේ අපනයන බහාලුම්වල සාමාන්‍ය රැඳී සිටීමේ කාලය පසුගිය දින 7 හා සසඳන විට දින 23 දක්වා ළඟා විය. බ්ලූම්බර්ග් ආයතනයට අනුව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකා 139ක් වරායේ සිරවී ඇත. ජුනි 1 සිට ජූනි 15 දක්වා කාලය තුළ, පෙට්ටි මිලියන 3 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවකින් යුත් භාණ්ඩ නැව් 298 ක් ෂෙන්සෙන් මඟ හැර වරායට නොපැමිණීමට තෝරා ගත් අතර, මාසයක් තුළ වරායට පනින නැව් සංඛ්‍යාව 300 කින් වැඩි විය. %

Yantian Port ප්රධාන වශයෙන් Sino US වෙළඳාමට බලපායි. වර්තමානයේ, උතුරු ඇමරිකාවේ බහාලුම් සැපයුමෙහි 40% අසමතුලිතතාවයක් පවතී. යැන්තියන් වරායේ මන්දගාමිත්වය ජාත්‍යන්තර සැපයුම් හා ගෝලීය සැපයුම් දාමයට ඩොමිනෝ බලපෑමක් ඇති කරයි, පීඩනය යටතේ සිටින ප්‍රධාන වරායන් වඩාත් නරක අතට හැරේ.

බහාලුම් ප්‍රවාහන වේදිකාවක් වන සීඑක්ස්ප්ලෝරර් පෙන්වා දුන්නේ ජුනි 18 වන දින ලොව පුරා වරායන් ඉදිරිපිට නැව් 304 ක් නැංගුරම් පොළවල් සඳහා රැඳී සිටින බවයි. ලොව පුරා වරාය 101 ක තදබදය පිළිබඳ ගැටළු ඇති බව ගණන් බලා ඇත. කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ Yantian වරාය දින 14 ක් තුළ 357000 TEU එකතු වී ඇති අතර, Changci හි අතරමං වීම නිසා ඇති වූ තදබදය සහිත බහාලුම් සංඛ්‍යාව 330000 TEU ඉක්මවා ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සූවස් ඇළේ තදබදයක් ඇති වී තිබේ. Drewry විසින් නිකුත් කරන ලද ගෝලීය බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාත දර්ශකයට අනුව, අඩි 40 කන්ටේනරයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව වසරකට පෙරට වඩා $6726.87, 298.8% දක්වා 4.1% කින් හෝ $263 කින් වැඩි විය.

ජුනි මාසය දකුණු අප්‍රිකාවේ පැඟිරි අස්වැන්නේ උච්චතම අවස්ථාවයි. දකුණු අප්‍රිකානු පැඟිරි වගාකරුවන්ගේ සංගමය (CGA) කියා සිටියේ දකුණු අප්‍රිකාව පැඟිරි ගෙඩි මිලියන 45.7 ක් (ටොන් 685500 ක් පමණ) ඇසුරුම් කර ඇති අතර කේස් මිලියන 31 ක් (ටොන් 465000) ප්‍රවාහනය කර ඇති බවයි. දේශීය අපනයනකරුවන්ට අවශ්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පසුගිය වසරේ ඩොලර් 4000 ට සාපේක්ෂව ඩොලර් 7000 දක්වා ළඟා වී තිබේ. පලතුරු වැනි දිරන නිෂ්පාදන සඳහා, නැඟෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ පීඩනයට අමතරව, අපනයන ප්‍රමාදය ද පැඟිරි විශාල ප්‍රමාණයක් අපතේ යාමට හේතු වී ඇති අතර අපනයනකරුවන්ගේ ලාභය නැවත නැවතත් සම්පීඩිත වේ.

ඕස්ට්‍රේලියානු නැව් වෘත්තිකයන් යෝජනා කරන්නේ ඉදිරි සති දෙක තුළ දකුණු චීනයේ වරායන් වෙත අපනයනය කිරීමට අදහස් කරන දේශීය නැව්කරුවන් කල්තියා සැලසුම් කළ යුතු බවත්, අසල වෙනත් වරායන් වෙත මාරු කිරීම හෝ ගුවන් ප්‍රවාහනය සලකා බැලිය යුතු බවත්ය.

චිලියේ සමහර නැවුම් පලතුරු ද Yantian වරාය හරහා චීන වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. චිලී රාජ්‍යයේ ජාත්‍යන්තර ආර්ථික සබඳතා පිළිබඳ උප අමාත්‍ය Rodrigo y á ñ EZ කියා සිටියේ දකුණු චීනයේ වරාය තදබදය පිළිබඳව තවදුරටත් අවධානය යොමු කරන බවයි.

ජූනි මස අග වන විට Yantian වරාය සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් මට්ටමට පැමිණීමට අපේක්ෂා කරන නමුත් ජාත්‍යන්තර Yunjia දිගටම ඉහළ යනු ඇත. එය මේ වසරේ හතරවන කාර්තුව දක්වාම වෙනස් නොවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.