රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය: දේශසීමා වෙළඳ පහසුකම් මට්ටම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම සහ සුමට දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍ය සැපයුම් නාලිකාව පුළුල් කිරීම

රාජ්‍ය අපනයන කාර්යාලයේ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයා මාධ්‍යවේදීන් නැගූ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙමින් නිකුත් කළ පිටපතක් රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලන වෙබ් අඩවිය පසුගියදා ප්‍රකාශයට පත් කළේය. ඒවායින් බොහොමයක් ආනයන හා අපනයන භාණ්ඩ නිෂ්කාශනයේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම, වරාය නිෂ්කාශනයේ තොරතුරු සහ බුද්ධි මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම සහ සුමට දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍ය ලොජිස්ටික්ස් නාලිකාව පුළුල් කිරීම වැනි සැපයුම්වලට සම්බන්ධ වේ. විස්තර පහත පරිදි වේ:

පින්තූරය

වාර්තාකරු: පසුගිය වසර කිහිපය තුළ චීනයේ වරාය ව්‍යාපාරික පරිසරය අඛණ්ඩව ප්‍රශස්ත කර ඇත. රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා පහසුකම් සැලසීම අඛණ්ඩව ප්‍රවර්ධනය කිරීම, රේගු නිෂ්කාශනයේ කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි දියුණු කිරීම, ආනයන අපනයන අනුකූලතා පිරිවැය අඩු කිරීම සහ විදේශ වෙළඳාමේ සහ විදේශ ආයෝජනවල ස්ථායිතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගැනීමට රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද?

Dang Yingjie: වරායේ ව්‍යාපාරික පරිසරය ප්‍රශස්ත කිරීමේ ප්‍රමුඛ දෙපාර්තමේන්තුව ලෙස, රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය, අදාළ රාජ්‍ය දෙපාර්තමේන්තු සහ පළාත් පාලන ආයතන සමඟ එක්ව පක්ෂ මධ්‍යම කාරක සභාවේ සහ රාජ්‍ය මන්ත්‍රණ සභාවේ තීරණ සහ සැලසුම් හෘද සාක්ෂියට එකඟව ක්‍රියාත්මක කර ඇත, එය අඛණ්ඩව තීව්‍ර කළේය. වැඩ කිරීම, ප්‍රතිපත්ති සහ ක්‍රියාමාර්ග මාලාවක් හඳුන්වා දීම, දැඩි ක්‍රියාමාර්ග මාලාවක් අනුගමනය කිරීම, අධීක්ෂණය ශක්තිමත් කිරීම, ප්‍රශස්ත සේවා, සහ දේශසීමා වෙළෙඳ පහසුකම් මට්ටම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉහළ සංවර්ධනයක් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා නිසි දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. - විදේශ වෙළඳාමේ මට්ටම විවෘත කිරීම. එය ප්රධාන වශයෙන් පිළිබිඹු වන්නේ:

පළමුව, ආනයන අපනයන අධීක්ෂණ ලේඛන තවදුරටත් විධිමත් කරන්න. 2020 දී, රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය, අදාළ දෙපාර්තමේන්තු සමඟ එක්ව, ආනයන සහ අපනයන අධීක්ෂණ සහතික තවදුරටත් වර්ග කර විශ්ලේෂණය කරනු ඇත. "අවලංගු කළ හැකි සහතික අවලංගු කිරීම සහ සත්‍යාපනය සඳහා වරායෙන් පිටවිය හැකි සහතික අවලංගු කිරීම" යන මූලධර්මයට අනුකූලව, රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් අධීක්ෂණ සහතික සරල කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ වර්ග දෙකක ඒකාබද්ධ කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. ආනයන අපනයන අධීක්ෂණ සහතික සහ 2021 ජනවාරි 01 දින සිට එක් ආකාරයක අධීක්ෂණ සහතිකයක් අවලංගු කිරීම. දැනට ආනයන හා අපනයන සබැඳිවල සත්‍යාපනය කළ යුතු නියාමන සහතික සංඛ්‍යාව 2017 වසරේ 86 සිට 41 දක්වා අඩු කර ඇත. 52.3% ක අඩුවීමක්. මෙම අධීක්ෂණ සහතික වර්ග 41 අතර විශේෂ හේතු මත අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ වීමට නොහැකි වූ වර්ග 3ක් හැර අනෙකුත් සියලුම සහතික පත්‍ර වර්ග 38ක්ම අන්තර්ජාලය හරහා අයදුම් කර හසුරුවා ඇත. ඒ අතරින් ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ “තනි කවුළුව” හරහා සහතික වර්ග 23ක් පිළිගෙන ඇත. රේගු නිෂ්කාශන ක්‍රියාවලියේදී සියලුම අධීක්ෂණ සහතික ස්වයංක්‍රීයව සංසන්දනය කර පරීක්ෂා කර ඇති අතර, ව්‍යවසායන් විසින් රේගුවට කඩදාසි අධීක්ෂණ සහතික ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

දෙවනුව, ආනයන හා අපනයන භාණ්ඩවල සමස්ත නිෂ්කාශන කාලය තවදුරටත් අඩු කිරීම. රාජ්‍ය වරාය කාර්යාලය දේශීය වරායන්හි මාර්ගෝපදේශය ශක්තිමත් කළ යුතු අතර, සියලුම පළාත්වල (ස්වයං පාලන ප්‍රදේශ සහ මහ නගර සභා) සමස්ථ නිෂ්කාශන කාලය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කර වාර්තා කළ යුතු අතර, ආනයන හා අපනයන සඳහා වසංගතයේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ප්‍රධාන වරායන් සම්බන්ධීකරණය ශක්තිමත් කළ යුතුය. ව්යවසායයේ ස්වාධීන තේරීම් රේගු නිෂ්කාශනයට ගරු කිරීමේ පදනම මත, ජාතික රේගුව නිරන්තරයෙන් දෝෂ-ඉවසන යාන්ත්රණය වැඩි දියුණු කරයි, "මුල් ප්රකාශනය" තෝරා ගැනීමට ව්යවසායන් දිරිමත් කරයි, ආනයනය සඳහා "දෙපියවර ප්රකාශය" නියමුවා පුළුල් කරයි, සහ කාලය අඩු කරයි. ප්රකාශය සකස් කිරීම, සංක්රමණ සැකසීම සහ රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා. සුදුසුකම් ලත් වරායන්හිදී, රේගු නිෂ්කාශන කාලය පිළිබඳ ව්‍යවසායකයන්ගේ අපේක්ෂාව ඉහළ නැංවීමට සහ සාධාරණ ලෙස සංවිධානය කිරීමට ව්‍යවසායන්ට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ආනයන භාණ්ඩ “නැව් පැත්තේ සෘජු බෙදා හැරීම” සහ අපනයන භාණ්ඩ “පැමිණීම සෘජුවම පැටවීම” ක්‍රියාකාරීව නියමු කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ප්රවාහන, නිෂ්පාදන සහ මෙහෙයුම් කටයුතු. CCC සහතිකයෙන් නිදහස් කර ඇති ආනයනික වාහන අමතර කොටස් සඳහා, සත්‍යාපනයට පෙර ප්‍රකාශය සිදු කළ යුතු අතර, තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල පිළිගැනීම දිගටම කරගෙන යනු ලැබේ. ඉහත ක්‍රියාමාර්ග හරහා වරායේ රේගු නිෂ්කාශන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2021 මාර්තු මාසයේදී, සමස්ත ආනයන නිෂ්කාශන කාලය පැය 37.12 ක් වූ අතර සමස්ත අපනයන නිෂ්කාශන කාලය පැය 1.67 කි. 2017 හා සසඳන විට, සමස්ත ආනයන හා අපනයන නිෂ්කාශන කාලය 50% කට වඩා අඩු විය.

තෙවනුව, ආනයන හා අපනයන අනුකූලතාවයේ පිරිවැය තවදුරටත් අඩු කිරීම. පසුගිය වසරේ, ව්‍යවසායන් මත වසංගතයේ බලපෑම අවම කිරීම සහ ව්‍යවසායන් දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා, රාජ්‍ය කවුන්සිලයේ විධායක රැස්වීම බදු අඩු කිරීම සහ ගාස්තු අඩු කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය නැවත නැවතත් අධ්‍යයනය කළේය. මාර්තු 1 වැනිදා සිට ආනයන හා අපනයන භාණ්ඩ සඳහා වරාය ඉදිකිරීම් ගාස්තු නිදහස් කර ඇති අතර, වරාය සේවා ගාස්තු සහ වරාය පහසුකම් ආරක්ෂණ ගාස්තු සඳහා අයකිරීමේ ප්‍රමිතීන් පිළිවෙලින් 20%කින් අඩු කර ඇත. පියවරෙන් පියවර අඩු කිරීම සහ වරාය ගාස්තු අඩු කිරීම වැනි ව්‍යවසායන්ට ප්‍රතිලාභ සැලසෙන ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාමාර්ග සැබෑ ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත. රාජ්‍යයේ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු පරිපාලන ගාස්තු කළමනාකරණ පද්ධතිය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම, ආනයන හා අපනයන සම්බන්ධතාවල මෙහෙයුම් සහ සේවා ගාස්තු පිරිසිදු කිරීම සහ ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සහ ආනයන හා අපනයන සබැඳිවල අනුකූලතා පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා එක්ව කටයුතු කිරීම. ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු හත එක්ව මුහුදු වරායන්හි ගාස්තු නිෂ්කාශනය සහ ප්‍රමිතිකරණය සඳහා ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම නිකුත් කර ක්‍රියාත්මක කළ අතර, වරාය ගාස්තු ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම, අධීක්ෂණ සහ විමර්ශන පද්ධතිය ස්ථාපිත කිරීම වැනි ප්‍රතිපත්තිමය ක්‍රියාමාර්ග ඉදිරිපත් කළේය. මුහුදු වරායන්හි ගාස්තු, සහ නැව් සමාගම්වල ආරෝපණ හැසිරීම් ප්‍රමිතිකරණය සහ මඟ පෙන්වීම. 2018 සිට, රට පුරා ඇති සියලුම වරායන් ගාස්තු ලැයිස්තුව ප්‍රසිද්ධියට පත් කර, අයකිරීමේ ප්‍රමිතීන් ප්‍රකාශයට පත් කර, ලකුණු කළ මිල සාක්ෂාත් කර ඇත. රට පුරා වරායවල අයකිරීම් ලැයිස්තුව මහජනතාවට ප්‍රසිද්ධියට පත් කර තිබේ. රාජ්‍ය වරාය කාර්යාලය විසින් ජාතික වරායන් වෙත වරාය, නැව් නියෝජිත, ගණන් සහ අනෙකුත් ගාස්තු පිළිබඳ මාර්ගගත අනාවරණය කිරීම් සහ මාර්ගගත විමර්ශන සේවා ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා “තනි කවුළුවක්” ජාතික වරාය ගාස්තු සහ සේවා තොරතුරු නිකුත් කිරීමේ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමට සංවිධානය කර ඇත. කොන්දේසි සහිත වරායන්හි “එක්-නැවතුම් හිරු එළිය මිල” ආරෝපණ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ වරාය ගාස්තුවල විනිවිදභාවය සහ සංසන්දනාත්මකභාවය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම.

හතරවනුව, වරාය නිෂ්කාශනය පිළිබඳ තොරතුරු සහ බුද්ධිමය මට්ටම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම. එක් අතකින්, "තනි කවුළුව" ශ්රිතය දැඩි ලෙස පුළුල් කරන්න. පසුගිය වසරේ, ආනයනය සහ අපනයනය කෙරෙහි වසංගත තත්ත්වයෙහි බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, “තනි කවුළුව” වසංගත වැළැක්වීමේ ද්‍රව්‍ය සඳහා ප්‍රකාශ කිරීමේ සහ රේගු නිෂ්කාශන සේවාවේ කාර්යය කාලෝචිත ලෙස දියත් කළ අතර, සමස්ත ක්‍රියාවලිය සමඟ අමුත්තන් සැකසීමේ වාසි සඳහා පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දුන්නේය. ව්‍යවසාය කටයුතු සඳහා “ශුන්‍ය සම්බන්ධතා”, භාණ්ඩ රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා “ශුන්‍ය ප්‍රමාදය”, පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා “ශුන්‍ය අසාර්ථකත්වය” සහ වැඩ සහ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට ව්‍යවසායන්ට උපකාර විය. “විදේශ වෙළඳාම + මූල්‍ය” මාදිලිය නව්‍යකරණය කිරීම, මාර්ගගත ජාත්‍යන්තර බේරුම්කරණය දියත් කිරීම, ණය, තීරුබදු ඇපකර රක්ෂණය, අපනයන ණය රක්ෂණය සහ අනෙකුත් මූල්‍ය සේවා දියත් කිරීම, කුඩා, මධ්‍යම හා ක්ෂුද්‍ර ව්‍යවසායකයන්ගේ මූල්‍ය දුෂ්කරතා සහ ඉහළ මූල්‍ය පිරිවැය පිළිබඳ ගැටලුව ඵලදායී ලෙස විසඳීම, සහ සැබෑ ආර්ථිකයේ සංවර්ධනයට සහාය වීම. දැනට, “තනි කවුළුව” චීනයේ සියලුම වරායන් සහ විවිධ ප්‍රදේශවල සේවය කරන, මිලියන 4.22 ලියාපදිංචි පරිශීලකයින්, මූලික සේවා කාර්යයන් කාණ්ඩ 18 ක්, සේවා අයිතම 729 ක් සමඟ දෙපාර්තමේන්තු 25 ක සම්පූර්ණ පද්ධතිය සමඟ ඩොකින් සහ තොරතුරු හුවමාරු කර ගෙන ඇත. , දෛනිකව ප්‍රකාශිත ව්‍යාපාර මිලියන 12 ක්, මූලික වශයෙන් ව්‍යවසායන්හි “එක්-නැවතුම්” ව්‍යාපාර සැකසුම් අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර, ඇතුළත් සේවා මට්ටම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කර ඇත. අනෙක් අතට, අපි කඩදාසි රහිත සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික රේගු නිෂ්කාශනය දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය. ෂැංහයි, ටියැන්ජින් සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන වෙරළබඩ වරායන් වරාය ලොජිස්ටික්ස් විස්තීර්ණ සේවා වේදිකාවක් ඉදිකිරීම ශක්තිමත් කර ඇති අතර, බහාලුම් උපකරණ භාරදීමේ ලැයිස්තුව, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ බඩු බිල්පත් වල ඉලෙක්ට්‍රොනික ලේඛන අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ ජාත්‍යන්තරව අපනයන බිල්පත් ඉලෙක්ට්‍රොනික නිකුත් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කර ඇත. නැව් සමාගම්. අපි ටර්මිනල් ස්වයංක්‍රීයකරණය, මිනිසුන් රහිත බහාලුම් ට්‍රක් රථ සහ බුද්ධිමත් ගණනය කිරීම් වැඩි කරන්නෙමු, “ස්මාර්ට් පෝට්” පරිවර්තනය ප්‍රවර්ධනය කරන්නෙමු, සැපයුම් දත්ත බහු පාර්ශ්ව බෙදාහදා ගැනීම සාක්ෂාත් කර ගනිමු, සහ වරාය තුළ සහ ඉන් පිටත භාණ්ඩවල කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන්නෙමු. ප්‍රධාන වෙරළබඩ වරායන් වරායවල “රේගු නිෂ්කාශනය + සැපයුම්” ඒකාබද්ධ සේවා සම්බන්ධ කිරීම සක්‍රීයව ප්‍රවර්ධනය කරයි, වරාය ඒකක විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වරාය මෙහෙයුම් සඳහා කාල සීමාව ක්‍රියාත්මක කරයි, සහ පරීක්ෂණ දැනුම්දීම් තොරතුරු වරායට සහ වරායට තල්ලු කිරීමට “තනි කවුළුව” මත විශ්වාසය තබයි. ව්යවසාය රේගු නිෂ්කාශනය පිළිබඳ අපේක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ස්ථාන. “ස්මාර්ට් සිරිත් විරිත්” ගොඩනැගීම ගැඹුරු කිරීම, රට පුරා වරායන්හි h986, CT සහ අනෙකුත් යන්ත්‍ර පරීක්‍ෂණ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ භාවිතය ප්‍රබල ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම, බුද්ධිමත් සිතියම් පරීක්‍ෂණයේ යෙදුම් විෂය පථය පුළුල් කිරීම, ආක්‍රමණශීලී නොවන පරීක්‍ෂණ අනුපාතය වැඩි කිරීම සහ තවදුරටත්. පරීක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම.

පස්වනුව, වසංගතය වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම තවදුරටත් සම්බන්ධීකරණය කළ යුතු අතර විදේශ වෙළඳාමේ ස්ථාවර සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය. පසුගිය වසරේ වසංගතය පැතිර ගිය දා සිට, රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය සහ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු එක්ව වසංගතය වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ ආර්ථික හා සමාජීය සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා එක්ව කටයුතු කර ඇත. දේශීය වරායන් සඳහා මග පෙන්වීම සහ සම්බන්ධීකරණය ශක්තිමත් කිරීම, වරායන්හි ප්‍රධාන මහජන සෞඛ්‍ය හදිසි අවස්ථා සඳහා හදිසි ප්‍රතිචාර යාන්ත්‍රණය ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීම සහ ඇතුළුවීමේ-පිටවීම් පුද්ගලයින්ගේ පාලනය සහ නිරෝධායනය ශක්තිමත් කිරීම; නිවැරදිව වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම, ගුවන්, ජල සහ ගොඩබිම් වරායන්හි විවිධ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වූ වැළැක්වීමේ සහ පාලන පියවරයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම, වරාය වසංගත ප්‍රතිචාර උපාය මාර්ග ගතිකව සකස් කිරීම සහ “මගී නැවතුම්පොළේ මූලධර්මය අනුව දේශසීමා වරාය පරීක්ෂා කිරීමේ ඡේදය කාලානුරූපව වසා දමන්න. සහ භාණ්ඩ ගමන් බලපත්රය". ජාතික වරාය මෙහෙයුම් සංදර්ශක සහ විශ්ලේෂණ පද්ධතිය පර්යේෂණ කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම, ජාතික වරායන්, විශේෂයෙන් දේශසීමා වරායන් මෙහෙයුම් තත්ත්වය අධීක්ෂණය කිරීම, වරායෙන් විදේශීය වසංගත ආනයනය වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කාර්යයක් ඉටු කිරීම සහ විදේශීය ආනයන වැළැක්වීමේ ආරක්ෂක මාර්ගය ගොඩනැගීම. .

වාර්තාකරු: වසංගතයේ බලපෑමෙන් පසු, පසුගිය වසරේ දෙවන භාගයේදී චීනයේ විදේශ වෙළඳාම වේගයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් විය. දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍යයේ ලක්ෂණ සහ චීන යුරෝපා සංගම් දුම්රියවල පිපිරීම් වර්ධනය සමඟ ඒකාබද්ධව, සාමාන්‍ය රේගු පරිපාලනය (රාජ්‍ය වරාය කාර්යාලය) වරාය ව්‍යාපාරික පරිසරය වඩා හොඳින් ප්‍රශස්ත කරන්නේ කෙසේද? විදේශ වෙළෙඳ සංවර්ධනයේ වත්මන් ප්‍රවණතාවය අනුව, වරාය ව්‍යාපාරික පරිසරය ප්‍රශස්ත කිරීමේ අඩුපාඩු මොනවාද සහ ඊළඟ පියවරේදී එය වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේද? චීනයේ විදේශ ව්යවසායන්ගේ වෙළඳාම සහ ආයෝජන සඳහා වඩාත් පහසු වේදිකාවක් ගොඩනඟන්නේ කෙසේද? බෙදා ගැනීමට උදාහරණ මොනවාද?

Dang Yingjie: සාමාන්‍යයෙන්, පසුගිය වසරේ දෙවන භාගයේ සිට, චීනයේ විදේශ වෙළඳ මෙහෙයුම ප්‍රතිස්ථාපන සහ වේගවත් වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත. නව කොරෝනා වයිරස් නියුමෝනියාව තවමත් ගෝලීය වශයෙන් ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතින අතර ලෝක ආර්ථික තත්ත්වය තවමත් සංකීර්ණ හා දරුණු ය. විදේශ වෙළඳ සංවර්ධනය බොහෝ අස්ථායී සාධකවලට මුහුණ දෙයි. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ සිරිත් විරිත් නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කර ඇති අතර නියාමන පද්ධතිය ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, දේශසීමා විදුලිය සපයන්නන්ගේ සහ මධ්‍යම යුරෝපයේ ක්‍රමවත් සංවර්ධනයට සහාය වීම සඳහා ඉලක්කගත පියවර මාලාවක් දියත් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රේගුව විසින් දේශසීමා ඉ-වාණිජ්‍යය අපනයන භාණ්ඩ ප්‍රතිලාභ අධීක්ෂණ ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳ පුළුල් ප්‍රවර්ධනයක් දියත් කර ඇත, නව්‍ය හරස්-දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍ය ව්‍යවසාය සිට ව්‍යවසාය (B2B) අපනයන නියමු, පුළුල් සුමට දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍ය සැපයුම් ප්‍රසාරණය කර ඇත. නාලිකා, "ද්විත්ව 11" වැනි දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍යය ව්‍යාපාරික උපරිම භාණ්ඩවල ක්‍රමවත් රේගු නිෂ්කාශනය සහතික කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගත් අතර, දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍යය සංඛ්‍යාලේඛන සහ අනෙකුත් ක්‍රියාමාර්ග වැඩිදියුණු කරන ලදී. රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් චීන යුරෝපා සංගම් දුම්රිය සංවර්ධනයට සහාය වීම සඳහා පියවර 10 ක් නිකුත් කර ඇති අතර, එය දුම්රිය ප්‍රකාශන ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ දීමෙන්, රේගු ප්‍රකාශන සංඛ්‍යාව effectively ලදායී ලෙස අඩු කිරීමෙන්, චීන යුරෝපා සංගම් දුම්රිය ඉදිකිරීමට සහාය දීමෙන් චීන යුරෝපා සංගම් දුම්රිය සංවර්ධනයට උපකාරී වේ. හබ් ස්ටේෂන්, සහ චීන යුරෝපා සංගමයේ දුම්රිය බහුවිධ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාරයේ දියුණුව ප්‍රවර්ධනය කිරීම.

මෑත වසරවලදී, චීනයේ වරාය ව්‍යාපාරික පරිසරය අඛණ්ඩව ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර කැපී පෙනෙන ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජාත්‍යන්තර දියුණු තාක්‍ෂණයට එරෙහිව මිණුම් සලකුණු කිරීමේදී තවමත් යම් දුෂ්කරතා සහ ගැටලු තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුගිය වසරේ සිට, ආනයන හා අපනයන ව්‍යවසායන් ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල ප්‍රවාහන ධාරිතාව දැඩි බව පිළිබිඹු කර ඇති අතර, “එක් කන්ටේනරයක් සොයා ගැනීමට අපහසුය” සහ අනෙකුත් ගැටළු සමස්ත සැලසුම් කිරීම සහ සම්බන්ධීකරණය තුළින් විසඳිය යුතුය. ව්‍යවසායයන්ගේ විවිධාංගීකරණය වූ ඉල්ලීම් අනුව, වරාය සහයෝගිතා පාලනය, රේගු සහ ව්‍යවසාය අතර ගැඹුරු සහයෝගීතාව සහ හරස් දෙපාර්තමේන්තු දත්ත හුවමාරුව තුළ තවමත් “කෙටි පුවරු” ඇත, ඒවා අතිරේක කළ යුතුය.

ජාත්‍යන්තර උසස් ප්‍රමිතීන්ට වඩා හොඳින් ගැලපීම සඳහා, වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින්ගේ ගැටළු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ විදේශ වෙළඳාමේ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා, මෙම වසර ආරම්භයේදී, රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් මාස හතරක විශේෂ ක්‍රියාමාර්ගයක් සංවිධානය කර දියත් කරන ලදී. 2021 දී රට පුරා නගර අටක (වරාය) හරහා දේශසීමා වෙළඳ පහසුකම් ප්‍රවර්ධනය කිරීම වෙළඳපල අධීක්ෂණ රාජ්‍ය පරිපාලනය සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධව "අවහිර කිරීමේ ලකුණු", "වේදනා ලකුණු" සහ "දුෂ්කර ස්ථාන" පිළිබඳ ගැටළු විසඳීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති සහ පියවර 18 ක් දියත් කරන ලදී. ” ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීම, පිරිවැය අඩු කිරීම, කාලය තද කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන් වර්තමාන වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින් සැලකිලිමත් වේ. මේ වන විට සියලු කටයුතු සුමටව සිදුවෙමින් පවතින අතර අපේක්ෂිත ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, සමුද්‍රීය සැපයුම්වල ලක්ෂණ නිසා, භාණ්ඩ වරායේ රේගු නිෂ්කාශනය සහ වාප්පු මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටි හරහා යාමට සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් ගතවේ. ආනයනික පලතුරු වැනි ඉහළ කාලෝචිත අවශ්‍යතා සහිත භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය වරායේ රඳවා තබා ගැනීම හේතුවෙන් පිරිහීමට නැඹුරු වන අතර හදිසි අවශ්‍ය සමහර අපනයන භාණ්ඩ බොහෝ විට වරායේ ඇති බොහෝ ආනයන අපනයන භාණ්ඩ හේතුවෙන් නැවට යාමට නොහැකි වේ. පසුගාමී මෙහෙයුම් විධිවිධාන සහ අනෙකුත් සාධක, වෙන්කරවා ගැනීමේ පිරිවැය අහිමි වීම සහ කොන්ත්රාත්තුව උල්ලංඝනය කිරීමේ අවදානමට මුහුණ දීම. සමුද්‍රීය වරායන්හි රේගු නිෂ්කාශනයේ කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අපි වඩාත් විකල්ප රේගු නිෂ්කාශනයක් ලබා දීම සඳහා, ආනයන භාණ්ඩ “නැව් පැත්තේ සෘජු බෙදා හැරීම” සහ සුදුසුකම් ලත් වරායන්හිදී අපනයන භාණ්ඩ “පැමිණීම සෘජුවම පැටවීම” නියමු ක්‍රියාත්මක කිරීම දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරන්නෙමු. ව්යවසායන් සඳහා මාතයන්. වරාය පර්යන්ත, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්, නැව් නියෝජිතයන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්, ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන් සහ අනෙකුත් ඒකක සම්බන්ධීකරණය කිරීම තුළින් මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලිය බොහෝ ආකාරවලින් ප්‍රශස්ත කිරීම, පැමිණීමේදී භාණ්ඩ මුදා හැරීම අවබෝධ කර ගැනීම, රේගු නිෂ්කාශනයේ කාර්යක්ෂමතාවය ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම, කාලය අඩු කිරීම සහ භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම, ගොඩබෑම, පර්යන්තයේ රැඳී සිටීම, ව්යවසායවල සැපයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම සහ පර්යන්තයේ ගොඩබෑමේ ධාරිතාව මුදා හැරීම. වර්තමානයේ, "සෘජු පැටවීම" සහ "සෘජු බෙදාහැරීමේ" ව්‍යාපාර ප්‍රධාන වෙරළබඩ වරායන්හි පුළුල් ලෙස සිදු කර ඇති අතර එමඟින් ව්‍යවසායන් සඳහා සැබෑ ලාභාංශ ගෙන ඇත. Tianjin Port ආදර්ශයට ගනිමින්, "ship side direct lifting" ක්‍රමය අනුගමනය කිරීමෙන්, ආනයනික භාණ්ඩ පැමිණීමේ සිට පැටවීම සහ නැව්ගත කිරීම සඳහා රැඳී සිටීම දක්වා කාලය මුල් දින 2-3 සිට පැය 3 දක්වා අඩු වේ.

මූලාශ්රය: රේගු සාමාන්ය පරිපාලනය